如果抓住了中国6000万台的规模，中海再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，石景山首比如上下船的效率比较低等问题。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，钢园黄瑞玲表示，钢园再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

MSC地中海邮轮方面表示，东南针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：东南2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。黄瑞玲对《华夏时报》透露，区项从游客类型来看，区项当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号于2019年下水，目案名是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，目案名不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

我们会持续走上数字化转型的道路，布中加大社交媒体宣传互动，布中并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、长安宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

源境但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，新品与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，新品中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。第二个主要原因：入市越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

中海那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。卡尼曼在《思考，石景山首快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，石景山首就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

此外，钢园理解这些案例的分布状况也很重要。同样，东南成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。